- Umum sebesar Rp4.400
- Pelajar sebesar Rp2 ribu
- Disabilitas sebesar Rp2 ribu
- Lansia sebesar Rp2 ribu.
Cerita Sopir Trans Jawa Pindah Tugas ke Bus Listrik Trans Sarbagita
Kota Denpasar3 min read
Intinya Sih
5W1H
Gini Kak
- Fachrur Rozi, sopir tetap DAMRI asal Surabaya dengan pengalaman 15 tahun, ditugaskan membantu mengoperasikan Bus Listrik Trans Sarbagita di Bali setelah sebelumnya mengemudikan Trans Jawa.
- Rozi menilai bus listrik lebih aman dan nyaman daripada bus solar karena kecepatan dapat dibatasi, kerusakan lebih mudah terdeteksi, serta operasionalnya jauh lebih senyap.
- Sebanyak 11 bus listrik hibah Korea Selatan disiapkan untuk rute GOR Ngurah Rai-GWK; 10 beroperasi dan satu cadangan, dengan tarif gratis selama setahun.
This section summary was AI-assisted and reviewed by our editorial team.
Denpasar, IDN Times - Pengemudi Tetap DAMRI, Fachrur Rozi, terlihat menunggu penumpang yang mencoba Bus Listrik Trans Sarbagita pagi hari. Kemeja putih bertuliskan nama dan logo DAMRI telah melekat padanya selama 15 tahun, menunjukkan usia karier yang lumayan panjang.
Senin (9/11/2026) adalah kali kedua Rozi menginjakkan kaki di Halte GOR Ngurah Rai, Kota Denpasar. Sebelumnya, Ia baru sekali mengemudikan Bus Listrik Trans Sarbagita dalam uji coba rute GOR Ngurah Rai ke Garuda Wisnu Kencana dengan.
Bus keluaran pabrik Hyundai ini adalah hibah dari Pemerintah Korea Selatan. Sambil tersenyum sumringah, laki-laki asal Surabaya, Jawa Timur, tersebut bercerita bahwa Ia awalnya pengemudi Trans Jawa.
“Sebelumnya saya mengoperasikan Bus Trans Jawa,” tutur Rozi.
1. Pengemudi Bus Listrik Trans Sarbagita adalah perbantuan DAMRI
Bus berwarna biru adalah Trans Sarbagita dengan tenaga BBM, sementara bus merah adalah Bus Listrik Trans Sarbagita. (IDN Times/Yuko Utami) Rozi dan pengemudi Bus Listrik Trans Sarbagita lainnya adalah tenaga bantuan dari DAMRI. Sebagai sopir tetap DAMRI, Rozi harus siap dipindahtugaskan kapan dan di mana pun, termasuk jenis armada yang berbeda-beda.
“Pengemudi DAMRI siap ditempatkan di mana saja. Kalau saya perbantuan dari DAMRI Surabaya,” imbuhnya.
Tak hanya mengaspal dengan Bus Trans Jawa, pengemudi lainnya juga ada yang berasal dari Jakarta mengoperasikan Trans Jakarta. Rozi belum tahu pasti hingga kapan dirinya akan mengaspal di Bali dengan bus listrik. Namun, satu hal yang Ia ingat bahwa tenaga bantuan akan berakhir setelah ada pengemudi pengganti.
“Sampai pengemudi pengganti ada dan bisa mengendarai bus listrik, selesai,” kata dia.
2. Rozi merasa lebih aman dan nyaman berkendara dengan bus listrik
Kondisi di dalam bus listrik beroperasi perdana dari GOR Ngurah Rai. (IDN Times/Yuko Utami) Sebelumnya Rozi pernah menyopiri Bus Listrik Merah Putih saat Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) G20. Meskipun demikian, Ia merasa sensasinya berbeda. Sebab saat itu bus hanya diperuntukkan selama agenda KTT saja, bukan untuk keseharian warga.
Sementara, saat mengendarai Bus Trans Jawa berbahan bakar solar, Rozi mengaku kerap cemas. Sebab sulit mendeteksi kerusakan pada bus.
“Kalau bus listrik ini lebih safety, dari kecepatan bisa di-limit pihak Kantor Perhubungan. Jadi di-limit untuk kecepatan agar tidak ugal-ugalan bisa. Dari safety-nya itu, lebih safety bus listrik daripada bus solar,” jelasnya.
3. Bus listrik tidak bising
Jendela Bus Listrik Trans Sarbagita bertuliskan aksara Bali. (IDN Times/Yuko Utami) Menurut Rozi, bus berbahan bakar solar terasa bising. Deru mesin yang menyerbu telinganya setiap berkendara membuat Rozi cepat merasa pusing. Sementara, bus listrik tidak bising.
"Yang saya rasakan lebih enak ini (bus listrik), dari kebisingannya dari safety-nya lebih enakan bus listrik daripada bus solar. Kalau kebisingannya sangat-sangat tidak bising, lebih nyaman,” papar Rozi.
Ia juga menilai kerusakan pada bus listrik lebih mudah dideteksi dibandingkan bus bertenaga bahan bakar minyak (BBM) solar.
“Dari keamanan, sekecil apa pun kerusakan bus listrik terdeteksi. Semoga ke depannya lebih baik,” harap Rozi.
Total ada 11 bus listrik yang dihibahkan. Masing-masing 10 unit akan mengaspal dengan rute GOR Ngurah Rai-GWK. Lalu, satu unit berperan sebagai cadangan, menggantikan bus yang terdeteksi gangguan pada ban dan sebagainya.
Pemerintah Provinsi Bali masih menggratiskan tarif bus listrik selama setahun. Jika melewati batas itu, kemungkinan akan berbayar dengan tarif per orang sebagai berikut.
