Geolog Ingatkan Risiko Abrasi di Balik Rencana Taksi Laut Canggu-Bandara

Kemacetan di kawasan Canggu, Kuta Utara, Badung selama ini menjadi perhatian karena tingginya mobilitas wisatawan domestik maupun mancanegara.

Karena itu, Kementerian Perhubungan RI menggagas layanan water taxi rute Canggu-Bandara Ngurah Rai sejak April 2026 lalu. Proyek ini digadang-gadang mampu memangkas waktu perjalanan menjadi sekitar 30 menit.

Wakil Gubernur Bali, I Nyoman Giri Prasta bahkan menyebut pemerintah berencana membangun sejumlah titik pemberhentian serta pelebaran sempadan pantai hingga 120 meter dari garis laut.

Menurut Oka, pembangunan infrastruktur di pesisir selatan Bali harus mempertimbangkan karakter alami pantai yang dinamis.

Ia menjelaskan kawasan Tuban hingga Canggu tersusun dari pasir laut dan material vulkanik yang terus bergerak mengikuti arus sejajar pantai atau longshore current.

Jika pemerintah membangun struktur keras seperti beton atau pemecah ombak tanpa kajian mendalam, maka dampaknya bisa memicu abrasi di wilayah lain.

“Kalau pelebaran sempadan ini diisi struktur beton baru, kita sedang membangun di atas sistem yang seharusnya dibiarkan bergerak bebas,” ujarnya.

Menurut dia, gejala abrasi akibat pembangunan struktur keras sebenarnya sudah terlihat di kawasan Kuta dan Seminyak.

Selain pelebaran sempadan pantai, rencana pembangunan pemecah gelombang atau breakwater juga menjadi perhatian.

Oka menjelaskan breakwater memang berfungsi memecah energi gelombang sebelum mencapai area tertentu. Namun, struktur itu juga dapat memicu sedimentasi dan perubahan arus laut.

“Di sisi yang terlindungi, sedimen cenderung menumpuk dan bisa mendangkalkan perairan. Di sisi luar dan ujung struktur, arus justru mengencang dan menggerus dasar laut,” jelasnya.

Ia menambahkan, gelombang Samudra Hindia memiliki energi besar sehingga desain breakwater tidak bisa dibuat sembarangan.

Meski demikian, Oka menilai proyek taksi laut tetap berpotensi menjadi solusi transportasi Bali selatan jika dirancang dengan matang.

“Koridor darat Bandara–Canggu memang salah satu rute paling padat di Bali. Alternatif mobilitas laut bisa relevan, tetapi efektivitas ekonomi dan pasar tetap harus dihitung,” kata dia.