Fakta-fakta Kelaikan Nanggala-402 Sebelum Dinyatakan Hilang Kontak

Mantan komandan KRI Nanggala-402, Letnan Kolonel Laut Anshori, mengungkapkan bahwa KRI Nanggala-402 adalah bagian kekuatan TNI Angkatan Laut Indonesia. Pada saat proses melaksanakan menyelam, ada dua teori atau dua proses yang dilakukan. Pertama yaitu menyelam secara statis, yang kedua yaitu menyelam secara dinamis. Menyelam secara statis, ia jelaskan, menyelam tanpa menggunakan kelajuan ataupun pendorongan dari kapal selam itu sendiri. Sementara menyelam dinamis adalah menyelam dengan menggunakan kecepatan ataupun perdorongan dari kapal selam.

“Proses-proses ini kami laksanakan sesuai dengan prosedur yang ketat. Check list yang ketat sebagaimana mungkin sama halnya dengan rekan-rekan pilot untuk mengecek kesiapan pesawatnya pada saat mau take off ataupun mau landing,” jelasnya saat press conference di Base Ops Lanud I Gusti Ngurah Rai, Kabupaten Badung, Jumat (23/4/2021).

Letnan Kolonel Laut Anshori mengungkapkan Nanggala-402 memiliki 8 pintu torpedo. Masing-masing pintu torpedo memiliki dua pintu yaitu pintu luar dan pintu dalam. Kedua pintu ini saling interlock. Jadi pada saat salah satu pintu dibuka, maka pintu yang lainnya tidak bisa dibuka.

Sebagai contohnya, apabila pintu luarnya terbuka, otomatis pintu dalamnya tidak bisa dibuka atau tetap tertutup. Ia mengatakan hal ini adalah sistem safety (keamanan). Kemudian pada saat membuka pintu dalam pun, ada prosedur yang harus dilaksanakan yaitu untuk mengetes udara ataupun adakah air atau benda yang masuk ke dalam pintu torpedo tersebut.

Menurut Anshori, di kapal selam Nanggala-402 ini, alat keselamatan sudah lengkap dan sesuai dengan standar internasional yang diperlukan oleh seluruh kapal selam di dunia. Seluruh peralatan disesuaikan dengan jumlah personel yang on board (di dalam kapal selam).

“Berapapun, 53 ya seluruh yang diberikan sejumlah 53. Jadi kalau ada personel on board yang lain selain 53, maka personel dari kapal selam yang on board di situ otomatis akan dikurangi karena akan menyesuaikan dengan jumlah peralatan keselamatan yang tersedia di dalam kapal selam. Jadi kalau masalah alat keselamatan, saya rasa sudah sesuai standar internasional. Seluruh keselamatan kapal selam dunia standarnya sudah demikian,” ungkapnya.

Mantan Kepala Kamar Mesin KRI Nanggala-402, Mayor Laut Teknis Ignatius Bagus, menambahkan pada saat pelaksanaan operasi latihan, Nanggala-402 melaksanakan selam statis. Namun di sini, untuk melaksanakan selam statis, maka Nanggala-402 harus melaksanakan terlebih dahulu menyelam dengan proses dinamis.

“Dan itu sudah dilaksanakan oleh KRI Nanggala pada saat pelaksanaan linla atau lintas laut menuju daerah latihan,” tegasnya.

Untuk mencari keseimbangan dari kapal tersebut, selanjutnya setelah mendapatkan keseimbangan, kapal baru diizinkan untuk melaksanakan selam statis dengan perhitungan yang ketat oleh diving officer. Selam statis adalah selam tanpa adanya pendorongan dari kapal tersebut. Sementara selam dinamis adalah proses menyelam pada saat kapal ada kecepatan yaitu kecepatan 6-9 knots.

Menurut Mayor Laut Teknis Ignatius, di dalam kapal selam ada main ballance tank atau tangki pemberat pokok (TPP). Pada saat kapal di permukaan, TPP ini terisi udara, selanjutnya untuk menambah buyensi negatif. Untuk menjadikan buyensi negatif maka udara yang ada di kapal di TPP ini harus dikeluarkan dengan membuka katup ventilasi TPP.

“Prosedur sudah dilakukan. Perlu kami jelaskan juga, kapal tersebut mempunyai 6 TPP. Nomor 1, 2 di buritan, nomor 3 dan 4 di tengah, dan nomor 5, 6 di haluan. Prosesnya ini sudah dilaksanakan, melaksanakan penghembusan TPP 1 dan 2, selanjutnya 5 dan 6 dan terakhir 3 dan 4. Itu sudah dilaksanakan,” jelasnya.

Ignatius juga mengatakan bahwa ada dua jenis escape atau pintu keluar di dalam kapal selam yakni rush escape dan tower escape. Rush escape adalah keluarnya awak dari kapal selam apabila kapal di dalam pressure hole, telah terjadi flooding atau air di luar sistem di luar badan kapal masuk ke dalam badan kapal.

Sementara tower escape atau yang dilaksanakan hanya dalam dengan menggunakan baju MK11. Langkah ini dilaksanakan apabila kapal tersebut tidak ada kebocoran atau pressure hole tersebut masih dalam kondisi baik, namun sudah tidak bisa dipertahankan daya apungnya.